MG:滿足多種個性化需求 讓一個MG容得下所有年輕人


MG:滿足多種個性化需求 讓一個MG容得下所有年輕人

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大衆邁騰價格觸底 挑戰一切不可能。

本站汽車11月23日報道 在本屆廣州車展上,MG品牌推出多款新車,全新MG5潮越青奢限定版和第三代MG6車系數字曼巴限量版同步上市,MG品牌新戰略下首款插電混動SUV ——MG領航(參數丨圖片)PHEV全球首秀。隨着新車佈局逐漸加速,MG也穩步推進着自己的“Mission 100”計劃。

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在該計劃中,MG品牌100年慶的時候、也就是到2023年,通過數字賦能新的零售體系,在全球範圍內追求用戶滿意度百分之百,能實現100個國家和地區年銷100萬的規模。在溝通會上,上汽乘用車公司副總經理俞經民與上汽集團數據業務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官(CDO)兼營銷執行總監張亮與本站汽車就MG品牌的市場情況和戰略規劃進行了深度溝通。

上汽乘用車公司副總經理 俞經民

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全新MG5上市訂單即破萬

“潮越青奢限定版”的推出是MG在全新MG5“開門紅”基礎上的趁勢加碼。據介紹,全新MG5在11月8日上市後訂單迅速破萬,並出現了一車難求的情況。上汽集團數據業務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官(CDO)兼營銷執行總監張亮道: “我現在最頭疼就是接經銷商電話,我們也向經銷商承諾,會盡快在限定時間內讓車到位。”

上汽集團數據業務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官(CDO)兼營銷執行總監張亮

全新的平臺,全新的動力總成的全新MG5不但在銷量上有驚人表現,所體現出的一些市場細節也很有意思。張亮介紹,全新MG5很多比例結構跟我們過去對A級轎車的認識完全不一樣。過去A級轎車銷售最大比例的車型一定是白色,有時甚至佔到80、90%,但全新MG5銷售的白色不到10%,50%左右是賽博灰,超過25%是核能黃,剩下的藍色、紅色有一定的比例。其次,全新MG5共推出1.5L和1.5T兩種動力,相差1萬元,按照過去的經驗,1.5L是走量車型,但在實際銷售中1.5T訂單佔到了57%。第三,購買全新MG5的車主,90後佔比80%以上。張亮認爲,這輛車銷量結構比例和一般車型的差異,體現出年輕消費者對潮流和性能的追求,代表MG在跟年輕人互動上,產品超越比和超越力上,得到了比較好的響應和互動。

同時,全新MG5上市的時候提到“三不原則”,不妥協,不盲從,不放棄,也將MG品牌定義帶往一個新的高度。俞經民強調:“這三個‘不’是描繪了年輕人骨子裏面的感覺,和我們追求的代代領潮、智領風潮、always  YOUNG,這些和年輕人的感覺是很吻合的。”

“讓一個MG容得下所有年輕人”

基於MG品牌改裝基因和第三代MG6車系的超戰力,“最颯原廠改裝車”第三代MG6車系的數字曼巴限量版上市,也意味着MG將在改裝領域發起新動作。

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“讓一個MG容得下所有年輕人”張亮表示,過去的96年MG留下的是賽道基因、運動性能這些標籤,與年輕人心理上更快的速度、更高更強的訴求相契合。MG定義的年輕包括心理以及生理上的年輕,同時也要和MG的不妥協、不盲從、不放棄“三不原則”契合。MG積極響應有離經有道、玩物立志、推波領潮心態的年輕人的想法,對於他們的需求都要儘可能通過MG去響應去滿足,包括數字化賦能下非常強的個性化需求。個性化需求通過現在量產的方式是比較難實現的,而通過售後市場、改裝市場以及量產的衍生市場這三種不同的形態來滿足用戶個性化、多樣性的需求,會成爲MG的發展方向。

“MG是中國人擁有的獨一份的國際品牌”

想要在2023年達到100萬銷量,海外市場也是MG的重點發力業務。截至目前,MG已在66個國家和地區銷售,去年還進入了歐洲市場。據介紹,歐洲銷量增長主要靠新能源,現在主打純電動MG EZS,很快MG eHS也將打進歐洲主流市場。

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俞經民判斷, 2020年歐洲整個市場新能源銷量或超100萬輛。中國市場的乘用車銷量預計2000萬輛,其中新能源銷量佔比5%左右,大約110萬輛,明年大概率會達到140-150萬輛。所以明年新能源在歐洲市場也會迎來很好的發展機會。

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目前,歐洲、南美等海外市場市場用戶對新能源特別是帶有智能網聯又融合ADAS智能駕駛的車型十分追捧,這些對MG來說都是很好的機會。俞經民認爲,加上MG現在結合了產地銷的方式和CBU方式,明年大概率會在海外有更好的市場佔有率表現。他強調:“MG是中國人擁有的獨一份的國際品牌。只有脫胎於中國新能源發展,脫胎於中國智能網聯、智能座艙、智能駕駛的發展,脫胎於中國造型不斷的迭代,才帶來MG在全球更好的發展,也讓歷久彌新的品牌迎來光輝的100年。”

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以下是訪談實錄:

記者:全新MG5盲訂成績非常不錯,我們說中國A級車市場需要重新定義,現在來看我覺得上汽也已經重新定義了A級市場的同時,還把自己放在了一個領先的地位。全新MG5上市的時候提到“三不原則”,不妥協,不盲從,不放棄,現在也成爲年輕化一個精神圖騰,可以認爲這是MG品牌定義一個新的高度,新的一個層面嗎?

俞經民:MG品牌是歷久彌新的品牌,運動基因、時代基因是很突出的。我們上汽擁有了MG這樣一個與生俱來的國際品牌,我們特別上心,在中國如何和用戶溝通,在全球如何和用戶溝通,花了不少的心思。特別要避免自說自話,比較接地氣的話就是“到用戶中去,從用戶中回來”,做成了一種更好互動式的溝通。每年我們圍繞這個主題都有很好的溝通和互動,今年我們更是提出了“Mission 100”的概念,MG品牌100年慶的時候、也就是到2023年,通過我們數字賦能新的零售體系,在全球範圍內追求用戶滿意度百分之百,能實現100個國家和地區年銷100萬的規模。“三不主義”是全新MG5在11月8日上市提出的,不盲從、不妥協、不放棄,這幾個詞對年輕人骨子裏面的感覺有點描繪,和我們追求的代代領潮、智領風潮、always YOUNG,這些和年輕人的感覺是很吻合的。所以在整個“Mission  100”的帶領下,一款一款重磅產品推出。今天亮總帶領團隊在短短20分鐘,在廣州車展發了4款新車,這個難度是前所未有的,每輛車可以講一個小時,但只有20分鐘的展現時間,邏輯還要順,大家還要有代入感,在現場的人包括我這個登臺的人都是融入其中,我們的汪洋總直接講了第三代MG6車系的數字曼巴限量版。按照今年MG產品上新次序,7月10日第三代MG6上市,到MG領航上市,在10月27日,亮總又挑戰我,覺得我講脫口秀還可以,於是我在北京跟脫口秀第一哥誕總拉拉手一起做直播,在他的帶領下我還是有點感覺的。到11月8日,楊超越實在太厲害了,原來沒有認識到這麼厲害,亮總數據分析出來已經很厲害了,不光男孩子喜歡,女孩子也喜歡,現在給全新MG5一做(代言),我發現通吃,好朋友60後跟我要一個簽名照,我說給你孩子的?朋友說加他們三張,這張是給他自己的,只有一個就給他、不給兩個孩子了。兩個孩子一個90後、一個00後。所以60、70、80、90後、00後,男男女女,粉楊超越的點是不一樣的。60、70後是超越的爸媽粉,80後“中二粉”,90後是“同學粉”,00後是“姐姐粉”。

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記者:全新MG5上市以後非常火爆,能不能介紹一下到現在銷量情況,和用戶反饋?今天推出了新的潮越青奢限定版是出於什麼考慮?

張亮:剛剛俞總在上午的發佈會現場有簡單提到,我們全新MG5在11月8日上市後訂單迅速破萬,非常火爆。我現在最頭疼就是接經銷商電話,我們也向經銷商承諾,會盡快在限定時間內讓車到位。全新MG5這輛車是在寧德工廠製造,全新的平臺,全新的動力總成,對拉量的難度還是有一點的,但也可以看出它的用戶的呼聲也是比較高。

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現在幾處讓我特別有感覺的地方,第一,這次的產品很多比例結構跟我們過去對A級轎車的認識完全不一樣。從顏色上來講,過去A級轎車大家反映賣A級車最大的比例一定是白色,甚至是白色佔到80、90%,但我們全新MG5這次白色不到10%,50%左右是賽博灰,超過25%是核能黃,剩下的藍色、紅色有一定的比例。

第二個情況,我們在第三代MG6上市以後,分享過90後用戶超過80%,這是一個很好的現象,但從另外一個角度來講,也限制了消費人羣的擴展,80後也是消費非常主力的羣體,怎麼樣延展到80後,是個問題。全新MG5這個車價格相對更便宜一點,對那些要求性價比的人羣也有比較好的覆蓋,90後佔比還是80%以上,到目前爲止。

第三個情況,一般來說你們看到所有的產品1.5L和1.5T,兩款車大概差價是1萬,1萬是正常差價。大多數1.5L是絕對走量,但這次1.5T我們排產的時候就預測到了,排產按照50%的1.5T來排,現在實際訂單1.5T佔到了57%,比排產預估還要高,說明針對現在年輕羣體,產品必須要超越他們的期望,他們有更大的訴求,顏色代表了他們對潮流有更大的訴求,1.5T熱銷代表他們對性能有更大的訴求。這個跟年輕人的比例又高度吻合,我感覺這輛車銷量結構比例和一般車型的差異,代表MG在跟年輕人互動上,產品超越比和超越力上,確實得到大家比較好的響應和互動。

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第四個情況,我們第三代MG6遇到個情況,就是年輕消費者比較多,他們買車一個是貸款有困難,第二個很多年輕人手上資金金融比較困難,要找爸媽,回去決策要問爸媽是不是同意,因爲爸媽要出點錢,當時是這個情況。這次這個情況沒有,年輕人買全新MG5沒有碰到因爲爸媽不同意,或者因爲我要問爸媽導致下單困難,現在就是我不需要找爸媽,我就自己來,這種情況感覺代表了我們的羣體更朝我們想要的方向發展,就是靠年輕人自己的奮鬥,靠自己的能力來實現自己對產品的追求,這種方向也讓我覺得我們全新MG5跟目標人羣相當契合。

第二問題爲什麼推出潮越青奢限定版,做一個高端的代言人版或者特色版也是限量版,這個很大程度上也是做一個衍生車型來看看不同消費者的需求。全新MG5在11月8日上市以後,我們受到用戶很大的“追擊”,第一批用戶我們要交車,這批是預售時期的用戶,當時預售採用的是盲訂,盲訂用戶不知道車型配置,我們承諾VIP第一批要交給他們,確定配置的時候太多人在不知道潮越青奢限定版價格的時候就要等,他們就要這個車型,對這輛車的呼聲很高。同時又跟這輛車的特質是很有關的,這輛車四大特徵,一是造型,核能黃炸街造型配上酷黑拉花;二是開機後中控大屏上,既有楊超越車機的畫面,又有本人的AI形象,原來是一個機器人跟你打招呼,現在是超越本人很可愛地跟你互動打招呼,給你指引方向,還有超越的聲音,這些都是感情上的共鳴,所以我們這個車機智能不僅僅是機器智能,讓你更快更聰明更厲害,同時是一個有感情的“斑馬”,帶來跟用戶感情的共鳴也特別強;三是車內換擋區的拉絲面板上雕刻的專屬楊超越簽名,楊超越簽名挺珍貴的,她不會籤太多;四是車內配備IoT手機遠程車控功能,幫車主遠程開關後備箱、上鎖解鎖、開關空調、座椅加熱等。今天發佈完了以後馬上就可以完成更多車主的交車,我們也覺得很興奮。

記者:今天上市的第三代MG6數字曼巴限量版車系做了非常有個性化的原廠改裝,是否意味着MG在改裝領域有新的規劃?另外,廣州車展是一個承上啓下的時間節點,請您展望一下明年中國乘用車市場是否能告別負增長,重回正增長,以及MG在銷量上有怎樣的規劃?

張亮:第一個答案肯定是肯定的,我一直在說,讓一個MG容得下所有年輕人,過去的96年MG給大家留下非常深刻的賽道運動、賽道基因、運動性能的標籤,這些標籤是和年輕人生理的荷爾蒙契合的,是和心理上更快的速度、更高更強的訴求契合的。我們講的年輕是包括心理以及生理上的年輕,同時也要和MG的不妥協、不盲從、不放棄“三不原則”契合。MG積極響應有離經有道、玩物立志、推波領潮心態的年輕人的想法,對於他們的需求,我們都要儘可能通過MG去響應去滿足,包括數字化賦能下非常強的個性化需求。個性化需求通過現在量產的方式是比較難實現的,而通過售後市場、改裝市場以及量產的衍生市場這三種不同的形態來滿足用戶個性化、多樣性的需求,我覺得一定是我們的發展方向。

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今天推出的第三代MG6車系的數字曼巴限量版,是原廠產品的延伸,另外兩種模式也會逐步向大家進行展現,全新MG5潮越青奢限定版也是原廠的一種延伸,我覺得這個方向一定會繼續加大力度,請大家期待。

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俞經民:開始時上汽對今年乘用車市場銷量基本判斷會很接近2000萬輛,現在看到數字是1980萬輛,我們是以交強險對應上牌量來判斷的,對於明年,我們中性判斷大概是7.5%的增長,保守在5%,再樂觀一點10%,所以我們判斷明年的市場應該是明確增長的市場。

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我們在全球有6000萬輛的市場,我們MG在去年海外銷量是13.9萬輛,現在我們去到66個國家和地區,在這些進去的市場的佔有率都很好的。其實也是在中國積累的,因爲中國市場競爭真的很激烈,不過中國用戶好開心。在國外,我們價格比較高,佔有率還高。像我們智能互聯的東西一帶入國外就完全不一樣,至少是一個新品類,MG新能源進入歐洲,進去就是最好的,只要細分市場、區域市場、國家市場我能進,進了就是名列前茅。

剛剛亮總說的有點“幸福的煩惱”,MG用戶國內90後比例比較高是好事情,絕對是好事情。MG不僅僅是年輕人喜愛的品牌,它也是一個年輕化的品牌,是一個代代領潮、智領風潮的品牌。誰不追求年輕,但是年輕不分年齡,只要你有年輕的心態。在全球市場上MG的消費人羣年紀跨度更大一點,這些市場原來對MG的印象更深厚一點,對MG的變化更驚豔一點,所以即使年紀跨度大一點,也都知道MG是一個年輕態、年輕化的品牌。

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記者:作爲一個品牌的帶領者或者品牌的決策人之一,是怎麼理解年輕化的?

俞經民:年輕人有幾個特點:不妥協、不盲從、不放棄,再說得比較直接一點,年輕人就是“唱反調”的,因爲大人說一,Ta一定要說二,但其實Ta們是獨立思考的、是不盲從的,敢想、敢闖、敢追求、能夠實現自己定義的成功,Ta們就是這樣的。這樣的年輕人和我們代言人楊超越很接近吧?誕總也是這樣的,他不是代言人,是我們品牌深度的合作伙伴。楊超越代言全新MG5,也不是原來代言的方式了,其實我們的品牌和她的互動、和她一起進行的專門化定製是比較多的,就像我剛剛說的,楊超越的粉絲、喜歡她的人,跨度真的很大,60、70、80、90、00後都有,只要接觸了網絡,應該都會知道楊超越。所以我覺得不要給自己一個年紀的桎梏。想要年輕、有年輕的心態是非常重要的。所以MG品牌always  YOUNG、智領風潮,不光是講給用戶、團隊聽的,也是講給自己的。

記者:像上海等城市現在限行越來越嚴格,新能源車的需求一下子得到了很大的釋放,那麼MG領航PHEV有沒有一些很吸引人的亮點?

張亮:MG領航車系也是滿足用戶需求、並且超越用戶需求的產品了,講MG領航PHEV之前,剛剛的問題我想稍微簡單再延展一下。

上次在全新MG5上市發佈會給我們在線打call的那五位,其實說他們都是年輕人,那倒也不一定,老羅就是老同志,但是老羅不老。我們上次找這五個人不是隨便找的,是有代表意義的。李誕代表年輕人的活力和趣味、有着有趣的靈魂,和MG的感覺是一致的;老羅一直在不斷的創新,我們說老羅不老,他一直在創新的路上不斷髮展和探索,這跟MG的感覺是一致的;彩虹合唱團的金承志金團長,他唱的每首歌、編的每首曲子都有很強的態度,是社會的態度、社會的呼喊,這次《燃》也展示了年輕人的態度,推波領潮、玩物立志這種態度是我們非常強調的,這個態度和MG品牌是一致的;陳登星是扣籃王,能夠“飛”過MG領航扣籃,是非常厲害的,他代表普通年輕人,代表個人能力特別強大、有很強的爆發力的年輕人;最後奧斯卡踢足球,他是非常有精緻感的。所以既有速度,又有精緻、細膩感,這和我們品牌是非常像的。這就又講到了楊超越,我們找楊超越代言,絕對不是用一下代言人的流量,這個就太表面了,一定是這些跟你互動的人,他們的感覺代表品牌某一種元素或者更多的元素。

講這個話背後的意思就是,如果問“年輕人什麼東西我們看不懂”,其實我們有太多東西看不懂了,因爲不融入他們的互動,真的什麼也看不懂,但是融入進去以後,就能深深理解了。比如我跟俞總都去過嗶哩嗶哩的BW(Bilibili World)大會,跑過去一看,發現我們玩法不對。原來我們在外面看,看不懂的,現在我和俞總跑進去看了、體會了、感受了、參與了,就懂了。如果不是親身體會的話,我們絕對不會有像現在這樣的玩法的,我們現在的玩法很多消費者是非常認可的。

還有之前的奇葩說,奇葩說第一季、第二季當時的slogan就是“請在90後陪伴下觀看”,我跟俞總看了也就看得懂了,只有融入進去、去體會了、去感受了,纔會不斷理解這些事情。今天的車展發佈會,我們也看到90後的人從臺上跳下來,俞總照樣從潮流魔盒裏面出現了,所以親自感受了以後,每個人的理解空間還是挺大的。

回到剛纔講MG領航PHEV這款車,MG領航PHEV我們說它是“科技顏值派”,和MG的slogan“智領風潮”差不多,“潮”是顏值的潮、外形的潮、感受的潮、外在的潮,叫“外在領潮”,科技是“科技向內”,是內在也有科技的支撐,跟“智領風潮”的“智”感覺還是比較像的。我在發佈會上也講了,過去做新能源汽車,我們也不乏有這種想法:因爲外牌限行,而新能源送牌照、有優惠、有補貼,所以大家想盡快做出來,然後找一個最大的細分市場、最大的人羣,做新能源車。但是這個最大的人羣、最大的細分市場裏的車,一般造型是不會有很大特點、不會很有吸引力的,因爲要滿足主流人羣的審美,其實也不叫審美,只能叫“主流人羣能夠接受”,因爲大家能夠接受了,這樣才比較容易覆蓋更廣泛的量。現在我覺得新能源市場已經逐步成熟了,人羣的覆蓋面也足夠大了,那麼現在市場需要呼喚一款就像全新MG5這樣,顏值讓大家非常喜歡、同時內在有比較強的科技支撐的車。MG領航和全新MG5、包括MG領航PHEV都運用了MG第三代家族設計語言“燃動科技美學”,這一代造型語言還是比較成功的,有豪華跑車級的感覺,就是百萬級的設計感、千萬級的高級感、次元級的潮流感,這些感覺在MG品牌的車型上還是有比較強的展現的。

另外就是發佈會上也講到的大家關心的新能源車的這些點,這些點這輛車基本上都有。大家關心加速,MG領航PHEV實現7秒破百,大家關心能耗,這輛車百公里能耗1.3L,同時還有IEM系統。IEM系統我再多介紹一下,這個是同級最強的。這個系統內在的東西比較難理解,但是道理很簡單,就是根據你的駕駛習慣來調整發動機反饋的。因爲它原來是那種比較標準的模式,如果你開車總是習慣油門踩得比較狠,那麼它的動力自然就會有比較強的響應。在工況方面,舉個開PHEV的例子,我是最典型的,我從公司到家這段路程,前面20公里是高速,後面十幾公里是一般的城市道路,像這種情況,如果正常開,車一下子就把電用光了,因爲高速是特別費電的,上來就把電用光了,下高速再用油就很不划算。我們都知道在城市裏面用電划算,在高速上用油、或者用油電混合更划算。現在我們這款車知道這條路和我的駕駛習慣以後,車就會主動地先用油,油和電混着用,讓電少耗一點,然後到了城市,它會算好城市裏面的道路,比如城市裏是10公里,它會算好城市裏的這段路需要多少電,把最後那些電留給城市裏面的工況,這樣的話75公里續航里程正好夠用,這樣體驗又好、能耗又低,還能夠最大化把電用足、少用油。就像我剛講的,你這個人非常aggressive(有闖勁的),它讓你享受到aggressive感覺的同時,還能在其他條件下做到調整,讓aggressive的體驗下,能耗也相對比較低。這個就是IEM背後的一套自學的算法、人工智能的算法,還是比較強的。這個在NEDC公告上是看不出區別的,因爲這個是標準工況,大家是看不出的,但是在實際使用當中,能耗會有比較大幅度的、80%左右的進一步節省,對環保還是很有意義的,並且在實際使用上,消費者的感覺非常好。

除了這個以外,75公里續航里程,我的感受是特別強烈的。一個就是我剛纔說的,先在高速把油用光了,所以我以前自己用車就會先調成Sport模式,就是用油的方式,下了高速開ECO用電的模式,現在系統自動化以後,不用自己調了,車子主動就幫你調了,既能夠省油耗,又能夠大氣一點,是非常好的。另外一個我真的覺得50公里不夠用,50公里跑一個來回本來就很難,50公里只要路上有高速工況或者比較快速度的工況,一般是不夠用的。而75公里這個數據,我們也是依託於大數據,對實際的數據進行測算,得到的結論是70—80公里相對來說是最合適的,既夠用,也不至於太浪費電,這個也是比較合適的設置。除此以外大家比較熟悉的斑馬Venus系統,包括智能輔助駕駛系統,在科技上的賦能也是比較強的,所以我們希望MG領航PHEV這款車在同一個細分市場裏面,用全面的科技、安全,加上比較好的顏值,能夠以“科技顏值派”來滿足消費者,不僅僅是爲了政策,而是在多方面響應消費者本質的需求。

記者:今年MG品牌1—10月份的銷量情況是怎樣的?單車售價大概什麼情況?因爲今年MG有好幾款車上市,單車售價是不是有所提升?再一個問題就是MG的車都是科技潮品、並且運動性能是比較強大的,那麼在這樣的細分市場上的排名情況怎麼樣?我們提到了2023年突破100萬輛,今年是特殊情況,那麼明年預期銷量目標是多少?

俞經民:從單車售價來看,第三代MG6作爲今年上的第一款新車,賣得還是蠻好的,特別是高配版12萬、13萬的價格,完全在跟合資主流品牌在競爭,而且在其中市場佔比比較高。今天全新MG5潮越青奢限定版也是定在10萬之上一點,是一個合適的價格,而且合適的價格和人羣的匹配更高。之前MG領航的價格也是比較符合全球主流品牌平均的銷售價格。

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MG品牌的always YOUNG、智領風潮很有調性,年輕人特有的態度,不僅是“三不”主義,還有趣味、活力、特長、情商、智商等帶來精緻的工作和生活,這種態度我們MG都有,可以做很好的溝通。售價上總體來說我認爲MG產品這麼好,賣這個價還是比較合適的。以IEM爲例,這是有專門團隊研發的,其中有一個團隊本來就是做AI的,做機器深度學習的,科學家們將先進的理念和技術融入其中,所以MG研發的IEM智能能量管理是全球首屈一指的。本來市場上的很多車型就只提供ECO、Sport、Normal三種駕駛模式選擇,但現在對於車主來說,又何止這三種開車模式?等你開了一段時間MG領航PHEV,這個車就會自動了解學習你的駕駛習慣,又給你最好的駕駛體驗,要爽也可以、舒適也可以,同時帶來最好的能源的解決方案。另外,我們說3.0T綠色澎湃動力,其實前面還要加一個定語——高新科技的3.0T綠色澎湃動力,上汽乘用車這方面能夠把最好的技術和用戶的出行,保持執全球牛耳的水平,貢獻給我們年輕化、年輕態的用戶。

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張亮:針對俞總的回答,我再補充一個信息。其實MG現在還是存在兩個壓力:一個壓力是MG新車怎麼能夠儘快交付給用戶?第二個MG研發團隊“聲討”我們爲什麼賣這麼便宜。這裏和大家分享一個信息,全新MG5的車型銷售比例,第一組是1.5T旗艦版,銷量佔35%;第二組是1.5L頂配,銷量佔30%,兩個頂配加起來就佔了65%。我估計接下來全新MG5潮越青奢限定版肯定要搶光的,因爲每個月就限量銷售300臺。當然也希望消費者喜歡,能夠對口碑的傳播帶來積極效果。

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記者:我想問一下海外的情況,今年東盟RCET定了,MG在泰國也有工廠,接下來MG在海外有沒有一些計劃?以及現在在海外表現的情況?主要是針對東盟、東南亞還有歐洲這邊,方便分享一下嗎?

俞經民:我們在東盟一帶一路,首先泰國有工廠,第二在印度也有工廠,整個東盟基於泰國基地,通過它也要輻射全球右駕的市場。今年不僅這兩塊地方的產量和銷量大幅增長,還有一些地方的CBU出口也是大幅增長:在我們很熟悉的中東地區、南美地區、北非地區,從去年開始加了歐洲,歐洲增長主要靠新能源,現在主打是純電動MG EZS,也會馬上看到MG eHS,這是我們的新能源明星車型,已經打進以及正在打進歐洲主流的市場。

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2020年歐洲整個市場新能源銷量,或超100萬輛。中國市場的乘用車銷量預計2000萬輛,其中新能源銷量佔比5%多一點點,大概是110萬輛,明年大概率會達到140-150萬輛。所以明年新能源在歐洲市場也會迎來很好的發展機會。現在純電動MG EZS在那裏賣到3萬歐元,3萬歐元基本上是起步線,在當地市場上燃油車也要到2-3萬歐元,整個歐洲環保條例實施的步伐是比較快的,同時我們在南美也賣得不錯。目前,整個市場用戶對新能源特別是帶有智能化的、智能網聯的,又融合ADAS智能駕駛的,對這些車追捧力度是十分大的,這些對MG來說都是一個很好的機會,加上MG現在結合了產地銷的方式,結合了CBU方式,明年大概率會在海外有更好的市場佔有率的表現。MG是中國人擁有的獨一份的國際品牌,過去我們這樣講,大家感覺不強烈,現在在世界版圖上面,用戶用銷量、用腳來投票,我覺得國內的用戶會感到更強烈的,只有脫胎於中國新能源發展,脫胎於中國智能網聯、智能座艙、智能駕駛的發展,脫胎於中國造型不斷的迭代,才帶來MG在全球更好的發展,也讓歷久彌新的品牌迎來光輝的100年。

記者:我有一個行業層面的問題,這兩天國家也在鼓勵汽車下鄉,從整個政策層面來看,鼓勵車企挖掘低縣市場的潛力,MG之前執行“從城市包圍農村”的路線,我想知道這個新的政策出來之後,戰略打法會不會有一些調整,怎麼樣快速走到低縣?

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張亮:這次全新MG5追捧,從網絡層面來看,不僅僅是一級網絡有強大的訴求要車,要更多的車,所有的二網都有強大的訴求要更多的車,要試駕車、要展車、要資源,希望進行銷售,現在MG逐步在滿足。從整個經銷體系來看,這輛車在以一網爲代表的高層級市場和以二網爲代表的縣域市場,受追捧度基本上是同一個熱度,熱度是比較相一致的。我認爲時代的發展可能有先有後,但這個趨勢是完全一致的,所有的年輕人,所有有年輕心態的人,TA都追求更加時尚的,更加有潮流的,更加炸裂的設計感覺,都追求不僅要夠用還要好用,還要用得爽的訴求,這個其實本質上都是一樣的,只是可能時間趨勢會有些不一樣。東部沿海的人希望TA的品位、格調是這樣的,難道西部地區完全不一樣嗎?這個只是時代發展的問題。城市也是一樣,當你先滿足一二線,逐步也會向低層級市場發展。全新MG5有一個非常大的前置條件產生了更好的結果:過去要滿足更好的品位、更好的使用體驗、更好的駕乘體驗,就有一個硬性要求——要付更多的錢,結果就是一二線城市的消費者可能更願意付這些錢,達成更好的體驗。然而在縣域、鄉鎮層面,消費者還想要再便宜、並且滿足需求的車型,這是很難達成的,所以消費者只能在產品和品牌上稍微妥協一下。但是這次全新MG5以6萬級起的價格,加上“五大超越”實力,不僅滿足年輕人“想要更多”,甚至“全都要”的需求,還大大的超越了年輕人的需求,帶來極大“超越比”,賦予年輕人“拿下權”,用一臺潮跑拿下青春。那麼從這個層面來說,就能夠讓所有層級市場都能夠有更好的滿足,來響應、滿足和超越期望。所以我覺得MG會順應一些趨勢,但是不會因爲一些短期的政策對產品、打法做巨大的調整。MG核心是看重自己和時代、行業的發展趨勢,抓住核心人羣,抓住MG的核心判斷,朝着我們認爲比較正確的一條道路堅定地發展下去。當然,我們也希望MG的車型產品,能夠在更大範圍得到大家普遍的響應,滿足大家更高的需求,有全球車迷的支持,MG一定能夠和大家一起拿下所有可以拿下的未來。

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